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新能源電力設備產業研究周刊:燃料電池注重技術路線,風電專業合并,打造霸主地位

來源:風力發電機_廣州太和風力發電設備有限公司 發布時間:2018-12-22 點擊次數:

中國民航5月份新能源汽車產量為37000。根據中國民航的數據,A00級客車是5月份的主要增長點:5月份的產量同比增長130%,環比增長10%以上,純電動汽車占76%。結合中國民航的數據,估計銷售增長的主要驅動力仍然是以A00級為主的微型純電動汽車。此外,國家統計局宣布5月份新能源汽車產量為54000輛。最大的差別在于統計局的數據或天然氣汽車的數據,而中國汽車聯合會和中國汽車聯合會的新能源汽車的數據只包括純電、插電、氫燃料和其他狹義的新能源汽車。能量。
    
     近年來,鋰鹽價格略有走軟,下半年有望上漲。我們重視氫氧化鋰需求的結構改進。近年來,由于中國西部鹽湖恢復生產,以及從巖心到陰極材料企業的生產萎縮,鋰鹽(尤其是工業級碳酸鋰)的價格略有下降。鋰鹽(尤其是工業級碳酸鋰)的交易價格在13萬元至14萬元之間,而價格展望下半年,電池產量在目錄等政策出臺后大放異彩是肯定的。但是,半年內沒有大規模的新產能投入使用。預計下半年鋰鹽的供需將再次緊縮,鋰價格將再次上漲。今后,NCA、富鋰錳基等高端三元陰極材料比例的增加,將增加對氫氧化鋰的需求。
    
     燃料電池主題、氫氣儲存、運輸和充電產業鏈仍是一個巨大的瓶頸。重點發展技術路線:福田燃料電池客車訂單和中國能源技術創新行動計劃(2016-2030)最近刺激了氫能的使用,燃料電池主題重新受到關注。突破、儲氫、運輸和補充氫氣仍然是制約工業發展的主要瓶頸。最近,日產汽車公司推出了基于改性劑+SOFC的車載燃料電池動力單元技術(以前SOFC主要用于固定發電),使燃料電池汽車能夠直接行駛。使用液體燃料如生物乙醇代替高壓氫氣。與豐田和本田的PECF技術相比,燃料電池汽車的項目在使用方便性方面有了顯著提高,而且由于運行溫度高,可以減少貴金屬催化,減少催化劑的用量,如果該技術能夠成熟和工業化,可能更適合燃料電池汽車。
    
     繼續推薦光伏結構龍頭+儲能板:上周,在能源局發布2016年新光伏項目18.1GW建設目標后,四川率先在本周發布省級建設目標,并要求地方發改委(能源辦公室)提交項目申報截止到6月30日,反映出地方政府一直在不斷實施2016項指標的分配。保持推薦:龍基股票(本周董事長加薪)和中來股票(背板領頭羊改為N型高效率單晶電池)。在加速商業項目登陸+加速電力改革+政策催化的邏輯下,儲能行業持續表現機遇,并繼續推薦:南都電源、沈陽股票、陽光電源。西蘭德,商業應用將會爆發。
    
     今年下半年,核電將進入輸送周期:根據核電建設的進展,核電設備將從今年下半年逐步進入輸送周期,預計核電性能將迅速提高。海陽組3、4、三門組3、4和陸豐組1、2中標。堆前準備工作穩步推進,為帶路正式開工建設奠定了良好基礎。重點推薦:通榆重工、江蘇申通。
    
     西門子并購Gemeihao是全球風電行業的新霸主:國際風電市場的兩大巨頭,德國西門子和西班牙Gamesa,本周宣布將合并他們的風電業務。他們分別持有新公司的59%和41%。兩家公司將在其優越的產品結構(離岸與陸地)和優越的地區市場方面形成強大的互補性。合并后,它們將超越維斯塔斯成為世界最大的風力渦輪機制造商,成為區域性主導市場。隨著成熟全球風電市場增長速度的放緩,已經高度集中的風電行業的寡頭壟斷結構再次加強。
    
    
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